Dia 1 - De Amsterdam a Munich

A viagem começou em Amsterdam Centraal. Seja de comboio, bus ou avião, aprendi desde cedo que a antecedência pode dar folga a muitos contratempos. O comboio de Munich a Ljubljana (Eslovénia) espera largada as 23h40 o que significa que seja qual sejam as minhas decisões em como chegar lá, tenho de apanhar esse comboio, ou ficarei retido em Munich a altas horas da noite sem lugar para ir (o que não me trás boas recordações, lembrando-me da noite que dormimos a porta da gare central de Paris no InterRail que fiz em 2003 e por pouco não tínhamos encontrado sarilhos). 

Segundo a timetable do eurail (elemento essencial para levar na mochila neste tipo de viagens, grátis nas estacoes e tem os horários dos principais comboios que partem das cidades mais importantes da Europa) um comboio com destino a Frankfurt permitiria chegar a com três horas de margem a Munich. Para meu grande espanto (e já começa a ser típico nas minhas viagens) nada do que tinha planificado para o primeiro dia estava conforme e uma vez mais fui obrigado a improvisar. Devido a obras na linha na zona de Amsterdam, esse comboio estava cancelado e tinha de apanhar um comboio desde Utrecht, o que significava que as três horas de margem de manobra tinham acabado de se transformar em 20 min, pois segundo as minhas contas pela timetable da eurrail (já referi que isto e a bíblia?????) chegaria a Munich as 23h20.

Com a mochila as costas e uma certa carga de stress em cima lá apanhei o primeiro comboio para Utrecht. Felizmente com a ajuda amarga do serviço de atendimento ao cliente da companhia holandesa de comboios, consegui estabelecer um trajecto alternativo por Colonia em vez de ir por Frankfurt, o que me permitiria chegar a Munich uma hora antes do comboio da noite zarpar.
Uma informação útil que se deve saber quando se faz InterRail e que na Europa quase todos os comboios da noite necessitam uma reserva prévia, o que no meu caso específico me obrigaria a reservar durante a escala em Colonia pois a hora que chegaria a Munich tudo já estaria supostamente fechado (pode-se reservar fora do pais em que se viaja mas tem que se pagar taxa de mais ou menos 10 euros, o que pode resolver o problema em caso de impossiblidade de o fazer no pais de origem). A viagem pela Alemanha foi relaxante e o comboio chegou a horas Colonia. Tinha cerca de 40 min para reservar lugar no comboio da noite com destino a Zagreb e paragem em Ljubljana.

Diário de bordo

Não sou velho, mas também já não tenho vinte anos e depois da porrada que levei para tentar chegar a Munich decidi reservar uma couchette (tipo de beliche no comboio) em vez de lugar sentado, assim poderia chegar mais fresquinho a Eslovénia. Não me tomem mal porque a diferença de preço não era muito grande (5 euros lugar sentado contra 13 euros em couchette) e eu contínuo a ser um gajo modesto no que toca a largar pastel desmedidamente.

Para quem não entende porque e que se tem de pagar reservas durante um InterRail porque supostamente já se tem um passe pago, aqui fica uma breve explicação. O passe do InterRail tem vários formatos para todos os estilos e preços. Eu comprei um passe de 22 dias em 10. O que significa? Bem perguntado Zé. Significa que durante 22 dias a contar do dia em se utiliza pela primeira vez, tem validade de 22 dias inclusive, mas no meu caso como planifico ficar dois ou três dias em cada cidade que visito, só o posso utilizar em 10 viagens num período de 24h/deslocação. As reservas são tramites obrigatórios para aqueles que querem usar comboios especiais e que obrigam a companhia ferroviária a certas acções logísticas, como por exemplo guardar lugar num comboio com certa afluência (tipo TGV) ou uma viagem em couchette. Todos os comboios da noite necessitam reserva pelo seu carácter especial. O preço e obviamente simbólico, pois grande parte já esta absorvida no passe. O que me custou 13 euro por ter passe InterRail, custaria 70 euro para o cidadão comum que não possui esse passe. A verdade e que em termos de preço e vantagens o InterRail e a combinação mais barata que se pode encontrar na Europa para quem não se importe de andar pela vida a lo bandolero aventureiro, goste de viajar de comboio e aprecie paisagens. 

Cheguei a Munich a tempo e horas para comer qualquer coisa e fazer uma sessão de higiene nas casas de banho públicas. Normalmente nos países do centro da Europa tem que se pagar para usar as casas de banho nas estacões e na Alemanha o serviço custa cerca de 1 euro. As instalações têm de tudo desde sanitários, até chuveiros e mesinhas de maquilhagens ao estilo "vedette". Do meu ponto de vista, se pago uso o máximo que possa e aproveitei para lavar os dentes a cara e afins tendo em conta que dentro de meia hora estaria na caminha confortável do meu camarote no comboio, só não vesti o pijaminha pois não trouxe... 

 

O viajante e capitao do mato

O comboio da empresa eslovena era bem ao estilo socialista, com o staff todo fardado estilo anos 70. Os vagões tipo clássico e tudo surpreendentemente limpo e asseado, bem longe da experiencias ferroviárias que tive na Índia. Comparti camarote com duas espanholas (também InterRail) que se dirigiam a Zagreb e um kosovar com cara de poucos amigos que afinal tentava ser simpático e até me ofereceu um pouco do chocolate que estava a comer. So much for the lavada de dentes que fiz na estação...
Pouca conversa entre os passageiros, em 10 minutos quando o comboio arrancou estava tudo a dormir. Próxima estação: Ljubljana na Eslovénia...